MOEX: FESH - ДВМП

Rentabilité sur six mois: -9.67%
Rendement en dividendes: 0.00%
Secteur: Транспорт

Analyse de l'entreprise ДВМП

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1. CV

Avantages

  • Le niveau d'endettement actuel de 15.69 % est inférieur à 100 % et a diminué sur 5 ans par rapport à 54.18 %.
  • L'efficacité actuelle de l'entreprise (ROE=34.06%) est supérieure à la moyenne du secteur (ROE=21.97%)

Inconvénients

  • Le prix (61 ₽) est supérieur à la juste évaluation (56.68 ₽)
  • Les dividendes (0%) sont inférieurs à la moyenne du secteur (5.75%).
  • Le rendement du titre au cours de la dernière année (-32.33%) est inférieur à la moyenne du secteur (-28.24%).

Entreprises similaires

ЗИЛ

НМТП

Транснефть

Совкомфлот

2. Cours et performance de l’action

2.1. Cours de l'action

2.2. Nouvelles

Pas encore de nouvelles

2.3. Efficacité du marché

ДВМП Транспорт Indice
7 jours 3.3% -0.1% 1.2%
90 jours 37.9% 9.8% 11.8%
1 année -32.3% -28.2% -10.1%

FESH vs Secteur: ДВМП a légèrement sous-performé le secteur "Транспорт" de -4.09 % au cours de l'année écoulée.

FESH vs Marché: ДВМП a considérablement sous-performé le marché de -22.19 % au cours de l'année écoulée.

Prix ​​stable: FESH n'est pas significativement plus volatil que le reste du marché sur "Московская биржа" sur les 3 derniers mois, avec des variations typiques de +/- 5% par semaine.

Longue période: FESH avec une volatilité hebdomadaire de -0.6218 % au cours de l'année écoulée.

3. Résumé du rapport

3.1. Général

P/E: 6.26
P/S: 1.37

3.2. Revenu

EPS 12.77
ROE 34.06%
ROA 20%
ROIC 61.11%
Ebitda margin 26.11%

4. Analyse fondamentale

4.1. Cours de l’action et prévisions de prix

Le juste prix est calculé en tenant compte du taux de refinancement de la Banque Centrale et du bénéfice par action (BPA)

Au-dessus du juste prix: Le prix actuel (61 ₽) est supérieur au juste prix (56.68 ₽).

Le prix est plus élevé que juste: Le prix actuel (61 ₽) est 7.1 % supérieur au juste prix.

4.2. P/E

P/E vs Secteur: Le P/E de l'entreprise (6.26) est inférieur à celui du secteur dans son ensemble (15.77).

P/E vs Marché: Le P/E de l'entreprise (6.26) est inférieur à celui du marché dans son ensemble (14.68).

4.2.1 P/E Entreprises similaires

4.3. P/BV

P/BV vs Secteur: Le P/BV de l'entreprise (1.72) est inférieur à celui du secteur dans son ensemble (1.74).

P/BV vs Marché: Le P/BV de l'entreprise (1.72) est inférieur à celui du marché dans son ensemble (10.15).

4.3.1 P/BV Entreprises similaires

4.4. P/S

P/S vs Secteur: L'indicateur P/S de l'entreprise (1.37) est inférieur à celui du secteur dans son ensemble (1.55).

P/S vs Marché: L'indicateur P/S de l'entreprise (1.37) est inférieur à celui de l'ensemble du marché (1.91).

4.4.1 P/S Entreprises similaires

4.5. EV/Ebitda

EV/Ebitda vs Secteur: L'EV/Ebitda (5.89) de l'entreprise est inférieur à celui du secteur dans son ensemble (7.37).

EV/Ebitda vs Marché: L'EV/Ebitda (5.89) de l'entreprise est supérieur à celui du marché dans son ensemble (2.22).

5. Rentabilité

5.1. Rentabilité et revenus

5.2. Bénéfice par action - EPS

5.3. Performances passées Net Income

Tendance des rendements: En hausse et a augmenté de {share_net_ Income_5_per_year} % au cours des 5 dernières années.

Ralentissement de la rentabilité: Le rendement de l'année dernière ({share_net_ Income_1} %) est inférieur au rendement moyen sur 5 ans ({share_net_ Income_5_per_year} %).

Rentabilité vs Secteur: Le rendement de l'année dernière ({share_net_ Income_1} %) est inférieur au rendement du secteur ({share_net_ Income_1_sector} %).

5.4. ROE

ROE vs Secteur: Le ROE de l'entreprise (34.06%) est supérieur à celui du secteur dans son ensemble (21.97%).

ROE vs Marché: Le ROE de l'entreprise (34.06%) est inférieur à celui du marché dans son ensemble (68.42%).

5.5. ROA

ROA vs Secteur: Le ROA de l'entreprise (20%) est supérieur à celui du secteur dans son ensemble (10.21%).

ROA vs Marché: Le ROA de l'entreprise (20 %) est supérieur à celui du marché dans son ensemble (17.61 %).

5.6. ROIC

ROIC vs Secteur: Le ROIC de l'entreprise (61.11%) est supérieur à celui du secteur dans son ensemble (19.42%).

ROIC vs Marché: Le ROIC de l'entreprise (61.11%) est supérieur à celui du marché dans son ensemble (16.32%).

6. Finance

6.1. Actifs et dettes

Niveau d'endettement: (15.69%) est assez faible par rapport aux actifs.

Réduction de la dette: sur 5 ans, la dette est passée de 54.18 % à 15.69 %.

Couverture de la dette: La dette est couverte à hauteur de {debt_treatment} % du bénéfice net.

6.2. Croissance des bénéfices et cours de l'action

7. Dividendes

7.1. Rendement des dividendes par rapport au marché

Faible rendement: Le rendement en dividendes de l'entreprise 0 % est inférieur à la moyenne du secteur "5.75 %.

7.2. Stabilité et augmentation des paiements

Des dividendes instables: Le rendement en dividende de la société 0 % n'a pas été versé de manière cohérente au cours des 7 dernières années, DSI=0.

Faible croissance des dividendes: Le rendement en dividendes de la société 0 % a été faible ou stagnant au cours des 5 dernières années.

7.3. Pourcentage de paiement

Couverture des dividendes: Les paiements actuels sur les revenus (0%) sont à un niveau inconfortable.

8. Opérations d'initiés

8.1. Délit d'initié

Achats d'initiés Dépasse les ventes d'initiés de 100 % au cours des 3 derniers mois.

8.2. Dernières transactions

Aucune transaction d'initié n'a encore été enregistrée

8.3. Principaux propriétaires

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9. Forum des promotions ДВМП

9.1. Forum des promotions - Derniers commentaires

23 janvier 14:09
встреча коллективов ФЕСКО с Петром Ивановым прошла, а инфы нет - вот что значит ЗАКРЫТАЯ.

17 janvier 15:22
https://tass.ru/ekonomika/22906635 МОСКВА, 17 января. /ТАСС/. "Транснефть" одержала победу в Высоком суде Англии и Уэльса по иску совладельца группы "Сумма" Зиявудина Магомедова на $5 млрд. Суд пришел к выводу о том, что требования совладельца группы "Сумма" к компании не имеют никакой связи с английской юрисдикцией, регулируются исключительно российским правом, и срок исковой давности по ним истек "В 2023 году Зиявудин Магомедов и подконтрольные ему компании обратились в Высокий суд Англии и Уэльса с иском к ПАО "Транснефть" о взыскании $5 млрд США в связи с якобы незаконной продажей акций Новороссийского морского торгового порта (НМТП) в 2018 году. 17.01.2025 суд, поддержав позицию юристов и представителей ПАО "Транснефть", отклонил иск в связи с отсутствием необходимой юрисдикции и признал несостоятельными все требования З. Магомедова", - сказано в сообщении. Юридическая фирма Curtis, которая представляла интересы "Транснефти" в Лондоне, в своем пресс-релизе отметила, что пятидневные слушания по иску прошли в ноябре 2024 года. Высокий суд Англии и Уэльса пришел к выводу, что не была соблюдена ни одна из юрисдикционных привязок в отношении заявленной сделки с акциями НМТП, а Магомедов и другие лица, подававшие иск, серьезно нарушили свои обязательства по полному и достоверному раскрытию информации, что послужило дополнительным самостоятельным основанием для отклонения требований. О судебных процессах Магомедов начал в 2023 году судебный процесс в Лондоне против "Транснефти", Росатома и двух иностранных компаний, требуя взыскания почти $14 млрд убытков из-за изъятия у него активов, в том числе доли в транспортной группе Fesco. дядя Миша, жги!

17 janvier 12:15
Транспортная группа FESCO в 2024 году отправила регулярной линией FESCO Baltorient Line (FBOL) между портами Китая, Индии и Санкт-Петербургом через Суэцкий канал почти в три раза больше контейнеров, чем годом ранее — свыше 75 тысяч TEU (двадцатифутовых контейнеров), сообщает пресс-служба компании. Отмечается, что в экспортном направлении из порта Санкт-Петербург FESCO перевезла почти 30 тысяч TEU, в импортном направлении из портов Китая и Индии — более 45 тысяч TEU. Суда группы отправляются по маршруту с регулярностью один раз в 12 дней. Среднее время в пути до Северной столицы России составляет от 34 до 40 дней в зависимости от порта Китая. «В настоящее время линию обслуживают шесть контейнеровозов вместимостью 2 471 TEU каждый, которые FESCO заказала на китайской верфи специально для работы на FBOL. В 2025 году группа рассматривает возможность увеличения количества флота на линии», - говорится в релизе.

9.2. Derniers blogs

31 janvier 09:03

💡 «Газпром: не знаешь, где найдешь, где потеряешь»

Доброе утро, друзья!
К концу недели «быки на коне» - третий день подряд закрываемся под самый максимум по индексу. До 3000 рукой подать.
На помощь пришел Газпром #GAZP , закрывая день в +2,5%. Если посмотреть на недельный график, то Газпром вполне может начать реализацию двойного дна с текущих....


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24 janvier 09:58

📈 «Тихо едет не спеша…»

Доброе пятничное, друзья!
По индексу МосБиржи сценарий с 3000-3027 актуален. Ни один день на этой неделе не прошел без подхода к поддержке 2920, откуда начинался выкуп.

В общем, все уровни, которые мы обозначали на эфире, в силе. Придерживаюсь того же мнения, что было в начале недели - пока индекс выше 2920, рынок на стороне быков....


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24 janvier 08:01

🚢 ДВМП – перспективы компании

С середины декабря котировки компании выросли на 50%. При этом последний отчёт по РСБУ показывает снижение выручки на 22% г/г и чистый убыток в 2,15 млрд. руб. против прибыли 9,07 млрд. руб. годом ранее. Почему результаты ухудшаются и что ждёт компанию в ближайшем будущем?


🚫 Основные проблемы

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9.3. Commentaires